Ein Hypercar das seinesgleichen sucht
Im Jahre 2002 – genau vor 20 Jahren begann der Aufstieg von Koenigsegg: Damals startete die schwedische Automanufaktur mit dem ersten Serienauto, dem CC8S. Der CC8S war mit 664 PS das stärkste Serienauto seiner Zeit und definierte die Kategorie „Megacar“ neu. Zum Jubiläum enthüllte Koenigsess nun ein Hommage-Modell mit einer limitierten Auflage von 50 Stück, den CC850, und setzte damit wieder einmal neue Maßstäbe.
Der CC850 ist eine zeitgemäße Neuinterpretation des Koenigsegg CC8S. Das schwedische Unternehmen feiert damit nicht nur das 20 jährige Jubiläum des Serienmodells CC8S, sondern zugleich auch den 50. Geburtstag des Firmengründers Christian von Koenigsegg – deshalb auch die limitierte Auflage von 50 Stück weltweit. Diese war jedoch ruckzuck ausverkauft, weshalb Koenigsegg die Stückzahl auf weitere 20 erhöhen will.
BU: „Der CC850 ist eine Hommage an das bedeutendste Einzelauto in der Geschichte von Koenigsegg“, so Christian von Koenigsegg. „Der CC8S hat uns bekannt und erfolgreich gemacht. Das Zusammenlegen des 20 jährigen Jubiläum dieses Autos und mein 50. Geburtstag fühlte sich wie der richtige Zeitpunkt an, um den CC850 zu enthüllen.“
Die Superzahl 1.385
Äußerlich erinnert der CC850 stark an den CC8S, im Inneren geht das Hypercar jedoch völlig neue, innovative Wege. Unter der Motorhaube befindet sich ein 5,0-Liter-Twin-Turbo-V8, der vollständig im eigenen Haus entwickelt und konstruiert wurde und bereits im Jesko zum Einsatz kam. Und jetzt kommt’s: Dieser leistet unglaubliche 1.385 PS, wenn er mit E85-Kraftstoff betrieben wird. Mit normalem Benzin sinkt die Leistung auf „nur“ 1.185 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 1.385 Newtonmeter; und, wer hätte das gedacht: Das Gewicht des Boliden beträgt ebenfalls. 1.385 Kilogramm.
Handschaltung und Automatik in einem
Wie der Motor wurde auch das Neungang-Light-Speed-Getriebe des Jesko auf den CC850 übertragen. Das bedeutet, dass es sich um eine Neungang-Automatik mit Mehrfachkupplung und blitzschnellen Schaltvorgängen handelt. Aufgepimpt wurde es jedoch noch mit einem Kupplungspedal neben der Bremse und einen Schalthebel, der es dem Fahrer ermöglicht, Gangwechsel vorzunehmen, als würde er ein herkömmliches Sechsgang-Schaltgetriebe bedienen. Wie das funktioniert, erklärt Christian von Koenigsegg in einem Video auf der US-Plattform Jalopnik. Laut Koenigsegg kommuniziert der Schalthebel mit allen Kupplungen und wählt je nachdem, in welcher Position sich der Schalthebel befindet, die am besten passende Ritzel-Kombi aus.
Nordisch elegant das Äußere, minimalistisch sportlich das Innere
Das Äußere zeigt das elegante nordische Koenigsegg-Design, Felgen im Telefonzifferblatt-Stil und Dreifach Rücklichter, die alle von den früheren Koenigsegg-Modellen inspiriert sind.
Der Innenraum rühmt sich einer symmetrischen, minimalen Designästhetik ähnlich dem CC8S. Diese Symmetrie macht Adaptionen für Links- und Rechtslenker-Versionen praktisch. Das runde Lenkrad, der Open-Gate-Schalthebel mit freiliegenden mechanischen Komponenten und das analoge Chrono-Cluster zeigen die Präzisionsarbeit, die dem CC850 zugrunde liegt. Und natürlich verfügt der CC850 als Koenigsegg über das legendäre abnehmbare Hardtop, das Synchrohelix-Türsystem, die Autoskin-Funktion – und natürlich kann es mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden.
